汽车线束如何应对电磁干扰

汽车线束如何应对电磁干扰

编辑:强裕达电子 本文类别:行业动态 发布时间:2021-8-25 08:00:05 加载时间:0.059s 阅读次数:75 次 图片数量:0 个

本文共计849个字,预计阅读时长3分钟。[本文关键词]:标签:, [本文摘要]:汽车线束如何应对电磁干扰 随着汽车电控技术的不断发展。汽车电子设备数量大大增加。工作频率逐渐提高。功率逐渐增大。使得汽车工作环境中充斥着电磁波。导致电磁干扰问题日益突出。轻则影响电子设备的正常工作。……各位看官请向下阅读:

汽车线束如何应对电磁干扰

随着汽车电控技术的不断发展。汽车电子设备数量大大增加。工作频率逐渐提高。功率逐渐增大。使得汽车工作环境中充斥着电磁波。导致电磁干扰问题日益突出。轻则影响电子设备的正常工作。重则损坏相应的电器元件。因此。汽车电子设备的电磁兼容性能越来越受重视。目前迫切要求能广泛应用针对汽车子设备的电磁改进技术。

汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上。环境中电磁能量构成的复杂性和多变性。意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。强裕达汽车线束遍布整车。是汽车内部电磁干扰的主要来源。而其本身也时常受到电磁的抗干扰。所以汽车线束如何应对电磁干扰尤为重要。

强裕达汽车线束应对电磁干扰时必需要采取以下措施:

1、屏蔽干扰源设备和相关线束:汽车中主要的电控系统使用的电控单元。应该采用屏蔽壳体封装。

2、增加线束滤波:对较长的线束。为减小传导和辐射干扰。应在线束上增加滤波。比较方便的是套接合适的铁氧体磁环。

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3、合理规划线束:线束布置上使小功率敏感电路紧靠信号源。大功率干扰电路紧靠负载。尽可能分开小功率电路和大功率电路。减小线束间的感应干扰和辐射干扰。

4、改进设备的接地:良好的接地布置和改进的地线搭接可以降低高频阻抗。汽车电子设备接地主要是就近接到车体以及线束屏蔽层接地。

5、减小线束接收干扰的面积:线束应设计成最小长度、最小阻抗和最小环路面积。最好采用双绞线等回路面积小的供电方式。增大设备到干扰源的距离:在干扰设备布置不变的情况下。改造敏感部件的安装位置。增大到干扰源的距离。

此外。汽车系统所受到电磁干扰还有来自车外及车体电磁干扰。车外干扰即汽车行驶中经历各种外部电磁环境时所受的干扰。而车体静电干扰与汽车和外部环境都有关。这两种电磁干扰在日常汽车运行中也多有发生。值得关注。

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